זהירות – הכסף הגדול הורג נהגים בנתיבי איילון!

12 תגובות

1. 
   מיכאל 13/04/2016 בשעה 07:22

   לישראלי הקטן שום דבר כבר לא יעזור. במקום ערבות הדדית שבונה מדינה אצלנו יש ניצול הדדי שהולך ומחריף. החלש נגרס במכונה האכזרית הזאת והקברניטים מחכים לרגע הנכון בכדי לנטוש את הספינה הטובעת.

2. 
   הדר 06/04/2016 בשעה 08:46

   איזה אירגון יציל אותנו מעצמנו? והוא יציל אותנו גם מהמחדל הבא?
   אין כי רק אם נפסיק להצביע לאותם פוליטיקאים סקטוריאליים תאבי כבוד ובצע ונתעורר לקחת אחריות על עצמנו והקהילות שלנו

• 
  שחרורון 06/04/2016 בשעה 16:50

  פוליטיקאי הוא בהכרח מיצג אינטרסים צרים. הסיבה היא שכדי להבחר צריך הרבה כסף, וה״תורמים״ שלך תמיד מגיעים לפרוע את הצק

  אני גם טוען שפוליטיקאי הוא בהכרח תאב בצע וכח. אחרת הוא לא היה הולך לפוליטיקה

  עם זאת, אני מסכים שרק אנחנו יכולים לעזור לעצמנו, ואף פתק שנכניס לקופסאת עץ לא ישפר את מצבנו

3. 
   אליאב 06/04/2016 בשעה 07:33

   הבעיה היא שמתייחסים לכביש כמו לטיילת, למקום שבו פשוט מתהלכים בכיף ואם הוסחה דעתי, אז מקסימום אני נכנס בזה שהולך לפני ומבקש סליחה. בכביש במהירות של 100 קמ״ש- נפצעים או נהרגים. רוכב אופנוע יהרג בגלל טעות קטנה שלן או של נהג שהעיף מבט בשלט חדש של קסטרו וכו׳. יש היום רכבים עם צג טלוויזיה לפני הנהג!! כאילו שהנהג, כשמשעמם לו, יצפה להנאתו בסדרה פארגו. אין דבר כזה- כל טעות קטנה והסחת דעת גורמת תוך שניה אחת בדיוק לתאונה.

4. 
   איתם 05/04/2016 בשעה 18:40

   עצוב אבל אין קשר ישיר וברור בין נושא הכתבה שהוא כמות התאונות לאופנוען שנהרג.
   גם נוכחות משטרתית יכולה להפחית תאונות , משמעת עצמית של נהגים וציות לחוק, סימון נתיבים תקין על ידי נתיבי איילון ועוד, עקיפה בשמאל בלבד והורדת הפרסומות.

5. 
   א 05/04/2016 בשעה 12:18

   בסוף שמסתכלים על הנתונים שנאספו רואים שמתוך כל המלל הזה אין כמעט שינוי בתאונות. לדוגמא בשנתיים שבהן לא היה פרסום נהרג אדם אחד וכך גם בשנתיים 2011/2. בסוף בנו מודל מאוד מסובך (במקום לדוגמא לקחת רק את איילון ולבדוק שנה אחרי שנה מה קרה) שמאפשר להוציא מספרים מרשימים כאשר בפועל השינויים הם די מינוריים (וגם קשה לדעת מה הוכנס ומה הוצא למחקר) וכמות ההרוגים (שבה קצת יותר קשה לשחק עם נתונים) מעידה שאין שינוי אמיתי.

6. 
   דימסקי 05/04/2016 בשעה 08:57

   שחרורון יקר, אני לרוב לא מסכים עם דעותיך אבל מכבד אותן.

   ראשית יש את כביש 6 שהוא כביש "פרטי" ואם אני לא טועה באמת שאין שם פרסומות.
   אבל כביש 6 לא נותן פתרון עבור תנועה בגוש דן, דהיינו אני מחוייב לסוע או דרך נמיר או איילון וכו.. אם יודעים שהפרסומות מסכנות, למה להשאיר אותן?
   האם המרחב הציבורי הופקע מידינו לחלוטין לטובת פרסומות?
   חסר מקומות לפרסם בהם?

   אני לא בטוח שיש פה מקום לרדת למקרו של שיטות כלכלה … זה פשוט הגיוני… אם משהו מסכן את האנשים והכוונה שלו היא חד משמעית למשוך תשומת לב בזמן הנהיגה/עמידה בפקק, אז צריך להפטר מזה/לאסור את זה.

• 
  שחרורון 05/04/2016 בשעה 16:40

  זה בסהכ תרגיל מחשבתי ידידי

  אם אכן פרסומות מסכנות חיים, אני כמובן הייתי שמח לראות אותן יורדות

  תמיד שמישהו קורא לממשלה לעזרה אני מנסה לשאול את עצמי למה הבעיה קיימת מלכתחילה , כלומר למה יש פרסומות שהורגות אנשים לכאורה. הרבה פעמים התשובה היא שהממשלה גרמה לבעיה שהיא בעצמה נקראת לפתור.

7. 
   רון 05/04/2016 בשעה 08:01

   למה החלטת שזה מהפרסומות
   אולי אילו נהדים שוחחו בטלפון
   שלחו SMS , WAHTAPP
   או סתם נסעו בפראות ובחוסר זהירות כמו הרבה נהגים שאני יום יום נזהר מהם

• 
  זוזמן 05/04/2016 בשעה 08:07

  לא רשימה ארוכה ועדיין לא טרחת לקרוא אותה לפני שהגבת

8. 
   יעל 05/04/2016 בשעה 06:15

   אתה לא באמת חושב שמי שממרוויח מהכביש היא מדינת ישראל. הרי… כמה כבר מיסים משלמת קרולינה למקה?

9. 
   שחרורון 05/04/2016 בשעה 00:01

   עצוב וכואב.

   מדובר בתופעה שהיא בבסיס של כל שילטון מרכזי: רווחים פרטים, והפסדים ציבוריים. בלי האפשרות לשמור את הרווחים ולזרוק את העלויות על ה״חברה״, אין מניע לקיום ממשלה.

   מבלי להכנס לניתוח עמוק במיוחד, אני אזרוק תאוריה. היא לא מבוססת על שום דבר, היא סתם ניסוי מחשבתי:

   הכביש נבנה ומתחוזק מכספי הציבור. אנשים משלמים על הכביש בכל מקרה, גם אם הם לא משתמשים בו או אם אין להם רשיון. כלומר, השימוש בכביש הוא ״חינם״ (אתה משלם בכל מקרה, גם אם אתה לא משתמש). כלומר, אם אני רוצה לבנות כביש פרטי מתחרה, אני מתמודד עם כביש ציבורי שהשימוש בו חינם (כלומר, לא סביבה שמעודדת תחרות). שלא לדבר על ערימות הבירוקרטיה והאנשים שאני צריך לשחד.

   נניח זה היה כביש פרטי, בעולם בו אתה משלם על כביש רק אם אתה משתמש בו. אם אני יכול לבנות כביש מתחרה, שיהיה פי 2 יותר בטוח, אני יכול לגבות יותר כסף על השימוש בו. בסופו של יום, יתכן שאנשים יעריכו בטיחות וישלמו לי יותר כסף כדי לנסוע בכביש נטול פרסומות

   סתם מחשבה…